Monjas - Nie Lut 28, 2016 15:36 Temat postu: Problem z chłodzeniem - silnik z moto (chłodzony cieczą) Witam 
Mam pytanie do ludzi którzy mają silniki od moto chłodzone cieczą. Mam przy swojej barracudzie spory problem związany z układem chłodzenia. Posiadam silnik od Yamahy Fazer 1000 z roku 2002. Użyłem większej chłodnicy od Tico (rdzeń 32x33cm) i wentylator SPAL 28cm. Pierwszy problem to, to że wentylator załącza się dopiero koło100 stopni (tak ustawione mają motocykle?). Drugi problem to po załączeniu wentylatora daje on radę stłumić temperaturę trzymając cały czas równo gaz na 4 tys. obrotów (temp. spada) natomiast jak trzymam już na 5 tys. obrotów i więcej to temp. rośnie. Fazer na zegarach nie pokazuje dokładnie temp. wody ale ja zamontowałem dodatkowo sondę (temp. wody mierzona jest zaraz po wyjściu z silnika) z czytnikiem na desce rozdzielczej. Domyślam się że przyczyn tego może być kilka: 1) zastosowałem zbyt małą chłodnicę z wentylatorem. 2) z silnika do chłodnicy wychodzą trzy węże (gruby-główny, średni-wychodzi z chłodnicy oleju, cienki-chyba od podgrzewania gaźników) oryginalnie w moto te trzy węże wpięte są bezpośrednio w chłodnicę a ja zrobiłem trójnik łącząc je wszystkie w połowie drogi do chłodnicy (brak wejść przy chłodnicy od Tico) może to zakłuca prawidłowy przesył wody w układzie. 3) brak dodatkowej pompki wspomagającej transport wody (chłodnicę umieściłem nad silnikiem, oryginalnie w moto chłodnica była zamontowana na tym samym poziomie co silnik i może oryginalna pompka w silniku nie daje rady tak wysoko efektywnie transportować wodę (ma ktoś zamontowaną dodatkową pompę?) Termostat wymontowałem dla lepszego przepływu wody. Proszę o pomoc wszystkich doświadczonych i po przejściach z podobnym problemem. Na tą chwilę myślę o zakupie całej aluminiowej większej chłodnicy z wejściem na trzy węże od silnika (tylko robione na zamówienie). EDGE oferuje chłodnicę do barracudy trzy rdzeniową o wymiarach rdzenia 36x46cm z wentylatorem 30cm. Pozdrawiam 
wiesko126 - Nie Lut 28, 2016 15:48 Podłącz inny włącznik termiczny chłodnicy by wentylator wcześniej się załączał jak nie masz w chłodnicy ,wstaw czujnik w złączce metalowej 
jak nie pomoże , to tylko zostanie zewnętrzna elektryczna pompa (nawet taka z webasto ) kumpel ma w polo turbo do wymuszenia obiegu chłodzenia intercoolera (chłodzony wodą ) i działa znakomicie u siebie mam dodatkowo oddzielny włącznik wentylatora (inna chłodnica -korek puszcza 0.8b i bez wyruwnawczego ,potrafi się gotować , powinien 1.2 b ) po włączeniu nie zdarza się to
DanioxD - Nie Lut 28, 2016 16:19 Wrzuć chłodnicę z Hondy Civic tzw grubego chińczyka
http://jarusnet.pl/chlodn...zyk-civic-92-00 Gruba bardzo wydajna chłodnica w fajnej cenie Mam cos takiego w turbo Hondzie i świetnie się sprawdza
BKK - Nie Lut 28, 2016 17:36 Motocykle z reguły trzymają dość wysokie temperatury. Zresztą, by pracować poprawnie, silnik musi osiągnąć właściwą temperaturę. Dlatego zimnych silników motocyklowych nie wolno gazować. Tutaj pewnie się nałożyło trochę. Przede wszystkim stawiałbym na zbyt małą wydajność pompy wody. Jeśli chłodnicę zastosowałeś większą, niż oryginalna, to nie powinno być problemów z chłodzeniem. Jest pewnie z krążeniem wody. Do tego mogą dojść błędne podłączenia. Sprawdź, czy w przewodach, których sposób podłączenia zmieniłeś, nie zmienił się przypadkiem kierunek przepływu lub płyn nie stoi. Szczególnie sprawdź przepływ przez chłodnicę oleju. Jeśli chcesz załączać wentylator przy niższej temperaturze, to możesz zastosować regulowany termostat, który dostroisz sobie do potrzeb. Możesz również zastosować dwa wentylatory - jeden pracujący na stałe, drugi dołączany przez termostat. Pompy wody znajdziesz np w niektórych mercedesach, gdzie były elektryczne pompki wspomagające ogrzewanie wnętrza, w systemach webasto/eberspacher mokrego, itd... pulsarus - Nie Lut 28, 2016 20:14 Pierwsze co to zmień wodę na płyn do chłodzenia, Drugie co do jakiej maksymalnej temperatury dochodzi ? Ze swojej strony mogę napisać tyle, że u mnie temperatura przestaje rosnąć przy ok 130stC przy ostrym pałowaniu (obroty 8000 w górę), przy dojazdach spada do 100 - 110 stC (obroty 5000 - 6000 tyś) Pompka nie powinna mieć problemów z pompowaniem płynu. Pytanie ostatnie czy masz zrobiony układ podciśnieniowy ? BKK - Nie Lut 28, 2016 20:25
Podciśnieniowy? Przecież w układzie chłodzenia panuje spore nadciśnienie. Dzięki niemu punkt wrzenia wody/płynu jest przesunięty do wyższej temperatury niż miałoby to miejsce przy ciśnieniu atmosferycznym. mlody90 - Nie Lut 28, 2016 20:35 BKK, pulsarus-owi chodzi zapewne o to czy ma zbiorniczek "przelewowy" że co wyrzuci z chłodnicy korkiem to może sobie spowrotem przez niego zaciągnąć do układu pulsarus - Nie Lut 28, 2016 20:42 Jep .. dokładnie o to chodzi. BKK - Nie Lut 28, 2016 22:00 No, ale to jest zadanie zbiorniczka wyrównawczego. I w każdym układzie jest on tak podłączony. Tak to działa w układzie zamkniętym. Gorąco, wzrasta ciśnienie i zwiększa się objętość płynu i część zostaje przepompowana do zbiornika wyrównawczego. Przy stygnięciu, kiedy objętość spada i ciśnienie zbliża się do atmosferycznego, to płyn "wraca" do układu zasadniczego. I dlatego też zbiornik wyrównawczy jest umieszczony w najwyższym punkcie układu. W sprawnym układzie zamkniętym panuje ciśnienie, a przy jego i temperatury spadku układ zasysa powietrze, by nie robić podciśnienia właśnie. To rola korka w zbiorniczku wyrównawczym, który ma dwa zawory jednokierunkowe. Monjas - Nie Lut 28, 2016 22:23 Myślałem właśnie o włączniku termicznym który załączał by wcześniej wentylator, mam juź nawet przygotowane/utoczone gniazdo z gwintem i czujnik od fiata CC (zakres pracy 92-87stC) jak by to było jeszcze mało to czujnik od poloneza załącza wentylator w temperaturach 92-82stC. Mam równieź wszystro zalane płynem chłodniczym i mam teź zbiorniczek przelewowy który działa bo zmienia sie w nim poziom cieczy (schowany za filtrem stożkowym). Myślałem o tej chłodnicy aluminiowej od HONDY CIVIC (tylko czy nie będzie jeszcze za mała?) i dorobił bym do niej jeszcze dwa gniazda tak żeby trzy węże z silnika wpadały z osobna do chłodnicy (może ten mój trójnik przed chłodnicą robi zamęt). Co do temp. cieczy to grzeje mi się do 110stC i wtedy załącza mi się czerwona lampka na zegarach informująca o przegrzaniu... DanioxD - Nie Lut 28, 2016 22:28 Monjas, chłodnica spokojnie ogarnie Jest ok 3 razy grubsza niż ta z tico albo ori z civica Mam ją w ponad dwustukonnej turbo hondzie i nawet przy ostrym katowaniu temp płynu w porządku  Mogę z czystym sercem polecic
Monjas - Nie Lut 28, 2016 22:47
Kolego ty jak sie domyślam mowisz o samochodzie gdzie obroty na czerwonym są od 5tyś a u mnie w moto od 11tys... 
Moja chłodnica od tico ma rdzeń o wym. 320x330mm i grubości 34mm. A ta chłodnica tuningowa aluminiowa od HONDY CIVIC ma wymiary 340x350mm i grubość 40mm więć jest niezbyt wiele większa... może zbyt dużej róźnicy nie być..
DanioxD - Nie Lut 28, 2016 22:59 Z tym że ta chłodnica jest o wiele wydajniejsza niz takie zwykłe chłodnice Po za tym ukl. chłodzenia w moto jest o wiele mniejszej pojemności Ja bym na twoim miejscu założył taką chłodnicę a do tego zrobił włącznik wentylatora jakiś od samochodu żeby załączał wentylator jakoś przy 90* i będzie robiło
BKK - Pon Lut 29, 2016 00:41 Ja bym zaczął od dołożenia elektrycznej pompy wspomagającej. I połączenia wszystkiego tak, by był zapewniony przepływ przez chłodnicę oleju. No i trzeba zapewnić przepływ powietrza przez chłodnicę. Oryginalna była jakiego rozmiaru? Ta, co teraz jest w pełni drożna? macin - Pią Mar 04, 2016 15:23 ja bym się tu doszukiwał problemu 
średnice rur ... są różne, a średnica tej stalowej jest za mała, w oryginale masz większe gdzie idzie płyn tym najgrubszym kolankiem nad silnikiem? tam gdzie masz zrobiony trójnik ? możliwe, że przy spawaniu też zwęziłeś niechcący średnicę przepływu chłodnica jest bardzo wysoko nad silnikiem, naprawdę wysoko ostatnia sprawa, kilometry przewodu masz, nie da się tego uporządkować? |
