ostry010 - Sro Lip 16, 2008 18:59 Temat postu: Buggy 4*4 ze silnikiem yamaha r1 1000cc. Pytania. Witam. Mam zamiar zrobić własne buggy o wymiarach długość prawie 3 m i szerokośc 1,80m. Z napędem 4*4 ale będzie możliwosć wyłączenia przodu. Półosie, piasty, tarcze i zaciski hamulcowe i mechanizmy różnicowe chce wziąść z opla omegi. Zawiesznie i z przodu i z tyłu niezalezne. Z przodu jako amory po dwa na strone amortyzatory z etz ok 45cm długie, a na tył np. z golga 2. Felgi będą również z omegi 15 a opony terenowe o rozmiarach 225*70*15. Silnik chce zamontować z r1 (może być równiez cbr, gsxr, haybasua). moje pytania to czy taki silnik będzie odpowiedni na taką konstrukcje, zamontuje chlodnice z auta. Jak według was zrobić wsteczny. Co sądzicie o takim buggy. Czy mogę zamontować silnik na tej zasadzie że na wale zrobie zębatke i tę zębatkę będzie łączyć łańcuch z zębatką w silniku. Z góry dziekuje za odpowiedzi. Pozdrawiam. jajek - Sro Lip 16, 2008 19:07 kolega zapomniał wrzuci przykłądowej foty http://www.lukeys4x4.com/...keys++4x4+Buggy ostry010 - Sro Lip 16, 2008 19:08 Właśnie zapomniałem:D Dzieki za przypomnienie. Maurycy - Sro Lip 16, 2008 19:14 Nie widze sensu montowac silnika motocyklowego do takiego terenopwca ... Z napedami daj sobie spokój ... Na twoim miejscu załozył bym silnik tez np. z opla łamagi z całą skrzynią .. ale wówczas silnik bedziesz mial z przodu ... Jezeli nie to szukaj przednionapedowca i zarzuc cale sanki z jednostką napedową ... Jesli juz chcesz dobrze zainwestowac pieniadze to czesto mozna okazyjnie kupic napedy z samochodów np , Aro , Gitara , 
pulsarus - Sro Lip 16, 2008 20:43 Podobnie uważam jak Maurycy, jak chcesz 4x4 to rozumiem przez to że chcesz się bawić w ciężkim terenie więc motocykl odpada, i wsteczny to jeden z problemów, drugie to charakterystyka obrotowa takiego silnika. Lepiej zostaw wszystko z tej omegi. Silnik może być z przodu, a na tył daj obciążenie które będzie równoważyć rozłożenie masy na osie. Pomysł fajny tylko dość kosztowny i dużo bardziej pracochłonny niż szayot z malari. Chyba że chcesz silnik z motorka i emocje na płaskich terenach to pozostań z tylnym napędem i jeździj po łąkach. ostry010 - Sro Lip 16, 2008 20:55 Niechce jezdzić w cięzkim terenie a wsteczny da rade zrobić. Chce napęd 4*4 z dwóch powodów 1. Dla poprawienia właściwości jezdych zawsze mogę spotkać jakąs stromą górkę, jak juz coś robie to porzadnie. 2. Dla satysfakcji i troszke do szpanu:P Jak będe bujał się po drogach to będę miał zalączony tylko napęd na tylnią oś. Chce takie cudo zarejstrować. Taki silnik będzie dobry aby bujać się po łąkach lub drogach. pulsarus - Sro Lip 16, 2008 21:19 No to poważna inwestycja cię czeka jeśli chcesz docelowo zarejestrować ten pojazd. Powodzenia ostry010 - Sro Lip 16, 2008 21:20 Jak go zarejstruje to już wiem. Tylko ciągle mi chodzi o ten silnik niehcce mieć tak że co chwile bede musiał robić kapitalke. Maurycy - Sro Lip 16, 2008 23:36 Jesli nawet załozysz ten silnik to jak rozwiazesz sprawie napędu 4x4 ?myslaleś nad jakąś dodatkową skrzynią ? sama tylnia os, jak najbardziej do wykonania ... ostry010 - Czw Lip 17, 2008 11:02 Akurat to jest proste. Z przodu będą półosie z omegi i mechanizm róznicowy z tyłu tak samo. Wystarczy połączyć obydwa mechanizmy wałem. Tylko żeby niebyło to takie łatwe mniejwiecej na środku buggy wał z przodu i wał z tyłu musze połączyć dwoma zebatkami, żeby wał z tyłu kręcił się w przeciwną stronę co wał z przodu. Zębatka na łańcuch będzie na tylnim wale, więc jeśli odłącze 2 zębatki łączące wały będzie napęd na tył. Tylni wał zamontuje na stałe a przedni wystarczy aby odsuwał się o 3cm. Jako wsteczny, może wyda się wam dziwne ale mam już silnik na rozruszniku 125 z motora będzie z drugiej strony wału i będzie go napędzał w drugą stronę ale będzie wyłączony i na "luzie", więc niebędzie przeszkadzac, choć wstecznego raczej niebędę używał:P Wage buggy oceniam na jakieś 500kg. StMichel - Czw Lip 17, 2008 14:17 Skoro chcesz dobre prowadzenie jakie tam 4x4? Zrób z tyłu zawieszenie wielowahaczowe i rozłóż odpowiednio masę 50% przednia oś i 50% tylna oś, a na przód podwójne wahacze. Więcej złomu w buggy = większa masa = gorsze osiągi. ostry010 - Czw Lip 17, 2008 15:00 żeby buggy miało napęd 4*4 to jest kwestia 30kg do 50kg a przy takim silniku to i tak będzie bardzo mocne. jajek - Czw Lip 17, 2008 16:46 zważ na to że ten silnik jest mocny na wysokich obrotach, jak bedziesz chciał jeździ po terenie toon bedzie sie mulił i wogóle... Maurycy - Czw Lip 17, 2008 19:44 tak silnik ma wysokie obroty i chodzbysmial kto wie jakie zebatki to na mechanizmach dlugo nie wytrzymają ... Zwróc uwage ze silniuk motocykla ciągnie jedno leciutkie koło a ty chcesz ciagnąc 4 15" i do tego ,przekładnie i napedy 4x4 ... Jak chcesz obliczyc przełozenia na tym łancuszku zeby tyl mial takie obrpty jak p[rzód ?? masz 2 mechanizmy z Łamagi ? z przodu musisz przespawywać półoś zeby załozyc przegub z zwrotnica ... jajek - Czw Lip 17, 2008 20:32 jezeli by były 2 takie same mosty jezen z przodu a drugi z tyłu połączony jednym wałem to bym odwrucił dyfer w tylnym moscie a jak sie nie da do odciał mocowania mosta do ramy odwrucił most o 180* i przyspawał mocowania Maurycy - Pią Lip 18, 2008 08:56 JF to nie maluch ze odwrócisz dyfer ... JEdynie jest mozliwosc przekrecenia go do góry nogami ... Jakies zebatki ,łancuszki nie zdadza egzaminu w tym przypadku
ostry010 - Sob Lip 19, 2008 16:58 Dziękuje wszystkim za odpowiedzi. Dzisiaj rozmawiałem z kumplem co ma się zająć mechaniką i doszliśmy do wniosku ze buggy będzie miało 4*4 ale bedzie mieć silnik z tyłu z omegi 2.5 td albo 3.0 mv6. Co według was było by lepsze diesel czy benzyna silnik będzie z tyłu:D. Za ok 3 tygodnie ma już przyjść do mnie rama. Myśle że na wiosne wyjade tym cudem techniki:P. Jeszcze raz dziękuje za odpowiedzi i życze aby wasze maszyny nigdny was niezawiodły. Pozdrawiam Maurycy - Sob Lip 19, 2008 20:54 Haa a jednak mnie posluchałeś
To chyba jasne ze benzyna  D tylko woż za sobą beczke z paliwem ![;]](images/smiles/yeah.png ";]")
Troszke duzy ten silnik ... Na necie juz gdzies jest rurak z silnikiem łamagi 3.0 Z czego chcesz dać skrzynie ?? z czego mechanizmy róznicowe ... ostry010 - Sob Lip 19, 2008 20:57 No silnik o dość duzych gabarytach skrzynia będzie z omegi półosie bedą z omegi tylko że na tyle każdą półos chce przedłuzyc żeby tył był szerszy o wymiar opony, mechanizmy różnicowe piasty i tarzce z zaciskami tez beda z omegi mozna powiedziec opel omega w w ersji buggy Kluczownik - Sob Lip 19, 2008 22:00 Ja dym wybrał 2,5 TD... Diesel to diesel lejesz opał i napażasz fakt troche wolniej sie wkręca ale ja wole diesel e tak jest w necie buggy 3.0 V6 z omegi w automacie ale ja bym tym nie chciał jeździć stał nawet kilka razy na allegro
ostry010 - Sob Lip 19, 2008 22:29 Z tego co wiem to diesel jest lepszy na wyprawy terenowe. 50 m odemnie są 4 razy do roku zawody aut terenowych i quadów, organizator to moj kumpel wiec wiem jakie tam są samochody i wiekszosc to diesle. No i najwazniejsz eze diesel malo spali wiec chyba wybiore jednak tego diesla. pulsarus - Sob Lip 19, 2008 23:12 Czytając twoje posty mam wrażenie że sam jeszcze nie wiesz do końca czego oczekujesz od tego pojazdu. Masz 2 silniki do wyboru 2,5 TD ma 150 koni, 3.0 benzyna ma 210 koni. Przy takiej lekkiej konstrukcji nawet nie poczujesz różnicy stosując każdy z tych silników. Chcesz 4x4, ok prosta sprawa ale jest taki myk że musisz mieć te same przełożenia na koła a co za tym idzie albo cały napęd 4x4 z fabrycznego pojazdu albo przynajmniej w wersji ekono 2 takie same dyferencjały. Do tego dochodzi skrzynka rozdzielcza na te dwa dyferencjały która będzie miała identyczne obroty na przedni i tylny wał napędowy. Czyli dochodzimy do sedna że lepiej sprzedać te części z omegi i kupić rozbitą terenówkę lub osobówkę z 4x4. Jak dla mnie pomysł jest idealny na pojazd który wjedzie i wyjedzie wszędzie, ale na dzikusa którym się będzie szarżować po łąkach to lekka przesada. Jak chcesz poczuć ten dreszczyk emocji to zdecydowanie lepiej silnik od motoru i napęd na tylną oś. No i ostatecznie jeśli chcesz pozostać przy dotychczasowej koncepcji to wybrał bym jednak tego diesla. Waga silników podobna, moc podobna (o tym napisałem wyżej) a spalanie diesla o połowę mniejsze no i gwizd turbiny 
ostry010 - Sob Lip 19, 2008 23:17 4*4 według znajomego jest prosto do zrobienia. Z przodu i tyłu będzie ten sam mechanizm róznicowy bedzie je łączył wał ktory na srodku będzie połaczony zębatkami aby wał z przodu obracał się w przeciwną stronę co wał z tyłu ale obydwa wały będą się obracać tą sama prędkością silnik będzie napędzac tylni wał i dlatego będzie mozliwosc odłączneia przodu wystarczy przednią część wału o 2,3 cm odsunąc w bok i niebedzie polączenia miedzy wałami i będzie się kręcił tylko tył. Ja niejestem mechanikiem więc musze polegać na znajomym. pulsarus - Sob Lip 19, 2008 23:32 Przy tak mocnym silniku nie ryzykował bym budowy we własnym zakresie mechanizmu podziały napędu na przód - tył. Lepiej wykorzystać gotową skrzynkę rozdzielczą z jakiejś terenówki z możliwością odłączania przedniego napędu lub odkręcać przedni wał napędowy kiedy nie będzie potrzebny. Maurycy - Nie Lip 20, 2008 10:56 pulsarus napisal dokladnie to samo co ja bym napisal
Przy silniku z malucha mozna pokombinowac z napedem 4*4 ale nie przy wiekszej mocy .. do benzyny mozna załozyc gaz i wyjdzie taniej niz na dieslu A osiągi nieporównywalne
jak chcesz przelozyc naped sklrzynią z omegi (mocujac silnik z tyłu) skoro ma ona naped na tylną oś przekazywany poprzez wał pedny ...
ostry010 - Nie Lip 20, 2008 10:58 Powiem tak. Niemam pojęcia:P ale kumpel się na tym zna skoro jest to możliwe do zrobienia wedlug niego to polegam na jego opini. pulsarus - Nie Lip 20, 2008 11:24 Da się tak zrobić że silnik będziesz miał z tyłu odwrócony razem ze skrzynią tylko cały myk połączenia wałka wychodzącego z skrzyni biegów z wałami napędowymi. Jak to opanujecie to będzie jeździć. Tylko dalej się będe upierał że przy tak mocnym silniku najlepiej wykorzystać jakąś gotową skrzynkę rozdzielczą. Taka moc porozrywa samorobione mechanizmy na strzępy a przy tym moze poważnie uszkodzić kierowcę KrzysztofSS - Nie Lip 20, 2008 13:54 Popieram w pełni kolegę wyżej. To już nie jest zabawka Maurycy - Nie Lip 20, 2008 14:44 nie sztuka nawalic 5 wałków a pózniej sie w nich pogubic
Wszystko jest do zrobienia jesli sie ma pieniadze
Zycze powodzenia i chetnie zobacze pojazd stojacy na kołach ... pozdrawiam ostry010 - Nie Lip 20, 2008 17:23 Zeby to zrobić potrzebne są 3 zębatki i 2 wały i to wszystko:P jajek - Nie Lip 20, 2008 18:40 jestem ciekaw jak to będzie wyglądało i spisywało sie ostry010 - Nie Lip 20, 2008 20:39 Jeśli jest tu na forum jakiś dobry mechanik to prosz eo kontakt na gg 6768292. Pozdrawiam Maurycy - Nie Lip 20, 2008 20:50 W jakiej kwesti chjcesz sie poradzic ? ostry010 - Nie Lip 20, 2008 20:52 W sprawie napędu i podłączenia skrzyni do wału jajek - Pon Lip 21, 2008 00:17 jest tu pełno dobrych mechaników i sie już wypowiedziało na ten temat <ja> wiec mysle ze to co oni mówią zdaje sie za słuszne <to> wiec wex pod uwage ich wypowiedzi. Dobra koniec mojego marudzenia PS. ja bym pomyślał jak zrobc dobrze pojazd na tylny naped, niż na nie pewne 4X4 Maurycy - Pon Lip 21, 2008 08:49 ostry010 - 4211679 jak cos to pisz
PepsiBoss - Czw Cze 11, 2009 03:24 Może mała alternatywa projektu... Po co kombinować z tym przeniesieniem napędu ..Każde kolejne przeniesienie (skrzynia rozdzielcza...zębatki..wały) to dodatkowa waga dla projektu...Może warto by pomyśleć nad czymś lżejszym? Subaru Justy <do> maja napęd na 4koła (do tego z możliwością jego rozłączenia) Oryginalny silnik <1200ccm> ma 75KM .. Gdyby zrobić buggy z tym silnikiem(lub większym) przy odpowiedniej wadze konstrukcji na pewno spełniało by wiele oczekiwań kierowcy..A zawsze przełożenia były by sprawdzone i niezawodne.(miałem kiedyś takie subaru i muszę powiedzieć ze nawet jako seryjne autko potrafiło pokazać co potrafi...Zawsze to kochane 4x4) marek04 - Czw Cze 11, 2009 09:34 spalanie silnika motocyklowego będzie znacznie wyższe niż silnika od opla a skrzynia w silniku motocyklowym długo raczej nie wytrzyma ze wzgledu na mase pojazdu i opory toczenia Kluczownik - Czw Cze 11, 2009 16:08 no palić to to będzie 4 na 4 przy 1l to jest duże przesilenie jeszcze trochę błota i sprzęgło posadzone... opór buggy a opór motocykla jest naprawdę inny nawet jeśli się dobierze odpowiednie przełożenia to zużycie paliwa będzie równe jakiemuś 2l... nie wiem jak tam z niutonometrem w tym silniku ale motocyklowe jak na mój gust trochę za delikatne... kuki1996 - Nie Lip 05, 2009 10:40 a jak by zrobic szaja z silnikiem z Subaru Justy? (4WD) Kluczownik - Nie Lip 05, 2009 14:40 już było o tym samochodzie... jest to bardzo dobra baza bo wszystko zostaje na swoim miejscu tylko w ramę to wbić i ma się z głowy... kuki1996 - Wto Lip 07, 2009 23:42 gdzie można szukać czegoś o tym? Kluczownik - Sro Lip 08, 2009 14:54 ale o co ci chodzi ?? kuki1996 - Czw Lip 09, 2009 22:36 chciałem sie dowiedziec jaka moc, jaki szybki, różne ciekawostki na forum nic nie znalazłem 
Kluczownik - Pią Lip 10, 2009 11:54 co tu wiedzieć silnik 1.3 75koni (ok 8l na 100 nawet spije) jak każdy japoniec skrzynia 5 tylko nie wiem czy napędy da się włączać i wyłączać to jest wielkości secento nie wiem jak z częściami a prędkość poco to wiedzieć w lesie i tak szybciej jak 90 nie pojedziesz chyba że prosta  moim zdaniem mało awaryjny w końcu subaru... a koła 13"
ps. jeszcze niema tutaj bugy na tym autku więc może będziesz pierwszy kuki1996 - Pią Lip 10, 2009 12:47 dzięki spróbuję pulsarus - Pią Lip 10, 2009 22:30 Buggy i silnik z przodu to nieporozumienie, Subaru Justy i silnik z tyłu - niewykonalne
Kluczownik - Pią Lip 10, 2009 22:41 czemu silnik z przodu to źle jak to dobrze ubrać to wyjdzie spoko ... można jakąś nowość bo wsio ma gabaryty z tyłu
kuki1996 - Pon Lip 13, 2009 12:25 jeśli ma mniej dociążony tył to będzie lepiej zarzucało 
pulsarus - Pon Lip 13, 2009 18:41 No to jak lubicie czuć brak kontroli nad pojazdem to powodzenia w dalszym życiu kuki1996 - Wto Gru 29, 2009 19:12 zmieniłem projekt z justy na libero ma rame w przeciwieństwie do justy więc tylko góre zrobie i gotowe. silnik z tyłu napęd przedni dołączany. zaczynam w życie go wdrażac jeszcze chce wsadzic silnik + skrzynie biegów drugą (żeby był wolniejszy) cc900 i 1.1 odpada bo ma komputer a ja bym sobie z tym nie poradził. myslałem nad daewoo tico 800 (mam na szrocie zamówiony) proszę o poradę
nordyk2 - Pią Lut 05, 2010 09:22 Witam, tez będe robił sprzęta ale tylko 4x4. Najpierw myślałem nad napędem od Mercedesa w124 4 matic, potem nad silnikiem z napędem od Justy ale za dużo kombinacji. Przeglądałem youtube i trafiłem na śmieszny samochód jakim jest libero. Działasz już coś w tym temacie ? Mógłbyś pokazać zdjęcia z przebiegu prac. Narazie rozrysowuje ogólny wygląd ramy mam zamiar stworzyć nowy nieoklepany design. Jak narazie zmarnowałem stos kartek i chyle czoła konstruktorom bo naeysowac takie cuś to nie takie proste 
kuki1996 - Pią Lut 12, 2010 20:49 masz już libero?? jak chcesz foty to prosze http://picasaweb.google.com/Lukaszpiwo/Fotki# jak chcesz wymiary to pisz na PW lub GG 12694374
|
